Immatriculer une voiture importée des Pays-Bas en Belgique : démarches et plaque belge

Le kentekenbewijs néerlandais est l'équivalent du certificat d'immatriculation et se compose de deux parties : la partie I (gebruik) avec les données techniques, et la partie II (overschrijving) à utiliser au moment d'un changement de propriétaire. Récupérer les deux parties.

Le vrijwaringsbewijs (« certificat de décharge ») est délivré par le vendeur à l'acheteur lors d'une transaction privée et atteste que le vendeur est administrativement déchargé du véhicule. C'est un document important pour la traçabilité et il est demandé pour l'immatriculation belge.

Comme pour les autres imports, le COC européen est nécessaire. Si le véhicule a été immatriculé aux Pays-Bas pour la première fois, le COC initial existe quelque part — soit fourni par le vendeur, soit à commander auprès du constructeur.

Le contrôle technique néerlandais (APK) en cours ne dispense pas du contrôle technique belge à l'import : passage obligatoire en centre agréé belge avant l'immatriculation.

Si votre import est un véhicule électrique avec une plaque néerlandaise portant l'anneau vert (depuis 2021), ce marquage est spécifique aux Pays-Bas. La plaque belge que la DIV vous livrera après immatriculation n'aura pas d'anneau vert : la Belgique n'a pas adopté de marquage EV spécifique.

Voir le guide « Plaque pour véhicule électrique en Belgique » pour le détail.

Comme pour tous les imports UE, la plaque arrière officielle vient de la DIV via Bpost (délai J+1 ou J+2). La plaque avant est à commander en plus chez autoplaque.be : 15,50€ TTC voiture (520×110 mm), 18,50€ TTC moto (210×140 mm), fabrication 2-3 jours ouvrés + Bpost 24-48h.

Le numéro à entrer dans le configurateur est celui inscrit sur votre nouveau certificat d'immatriculation belge — pas l'ancien numéro néerlandais.